Theo những người đã lái Suzuki GSX-R150, đây là chiếc xe thể thao 150 phân khối gần nhất có thể mang lại cảm giác như một chiếc superbike. Suzuki cung cấp những chiếc superbike 125cc đến thậm chí 1.000cc trong dòng xe thể thao GSX-R của mình. Xem giá xe máy Suzuki GSX-R150.

Điều này có thể được giải thích bởi tỷ lệ công suất trên trọng lượng phi thường của chiếc xe đạp. GSX-R có trọng lượng giới hạn chỉ 134 kg và sản sinh công suất hơn 19 mã lực, mang lại lợi thế về khả năng tăng tốc cũng như tốc độ tối đa ở Bangladesh, nơi hầu hết các loại xe đạp thể thao truyền thống đều ở mức 150 kg.

Decal Suzuki màu xám nổi bật. Ngoài việc làm cho chiếc xe trở nên khí động học hơn, ống loe còn mang đến cho chiếc xe một diện mạo to lớn, táo bạo trên đường. Kiểm tra kỹ hơn sẽ thấy bình xăng 11L tương đối nhỏ của nó, được thực hiện với mục đích giảm trọng lượng.

Khi lần đầu tiên nhìn thấy GSX-R150 ở phía trước, những người đam mê mô tô đã nhìn thấy những chiếc GSX-R lớn hơn sẽ ngay lập tức nhận thấy những điểm tương đồng. Đèn pha và lốp hơi hẹp hơn là manh mối rõ ràng duy nhất.

Chìa khóa điều khiển từ xa là một đặc điểm dành riêng cho xe máy Suzuki cao cấp; những chiếc xe này cũng bao gồm khả năng khởi động giống như những chiếc xe hiện đại.

Tương tự như các chìa khóa thông thường, việc di chuyển bộ điều chỉnh của công tắc khởi động sang bên phải sẽ kích hoạt bảng điều khiển cụm đồng hồ đo LCD đảo ngược và ở bên trái sẽ khóa xe bằng ổ khóa an toàn hơn nhiều so với chìa khóa truyền thống.

Đĩa trước khổng lồ của chiếc xe đạp là một trong những điều đầu tiên tôi nhận thấy. Bộ kẹp phanh cố định hướng tâm bốn pít-tông trên GSX-R có đĩa trước 290 mm và đĩa sau 189 mm. Hệ thống phanh chống bó cứng là điều cần thiết đối với GSX-R nhờ sức mạnh của nó và việc Suzuki lựa chọn cung cấp ABS hai kênh là điều đáng khen ngợi.

Động cơ xi-lanh đơn DOHC, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 149cc cung cấp năng lượng cho GSX-R 150. GSX-R tạo ra công suất đáng kinh ngạc 18,9 mã lực tại 10500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14Nm tại 9000 vòng/phút khi kết nối với hộp số sàn 6 cấp.

Tôi tự tin rằng GSX-R150 sẽ khiến tôi văng khỏi xe xuống hồ Hatirjheel nếu tôi vặn ga quá mạnh vì nó mang lại sức mạnh lớn như vậy thông qua một bộ lốp khá mỏng, chẳng hạn như 90/80/17 ở phía trước và 130/70/17 ở phía sau.

Tôi rất ngạc nhiên khi thấy rằng chiếc xe đạp rất ổn định ở tốc độ thấp và tiềm năng thực sự của nó không xuất hiện cho đến khi số vòng quay của động cơ vượt quá 5000 vòng / phút. Tại thời điểm này, chiếc xe đạp biến thành một mô hình hoàn toàn mới.