Khi KTM RC 390 lần đầu tiên xuất hiện, nó đã gây bão trong phân khúc xe đạp thể thao cấp thấp, thách thức sự thống trị của những gã khổng lồ Nhật Bản. Giờ đây, KTM chuẩn bị nâng tiêu chuẩn lên cao hơn nữa với chiếc RC 390 hoàn toàn mới đã được bắt gặp đang thử nghiệm ở châu Âu. Từ những gì chúng ta có thể thấy, mẫu xe sắp tới không thua gì một kẻ thay đổi cuộc chơi, với những thay đổi đáng kể về thiết kế, khung gầm và công nghệ. Xem giá xe máy KTM RC 390.

Bắt đầu với tính thẩm mỹ, KTM RC 390 mới thể hiện một diện mạo hoàn toàn mới. Đèn pha hình bầu dục của mẫu xe hiện tại đã được thay thế bằng thiết lập bóng chiếu đơn mảnh bóng bẩy, mang đến cho chiếc xe một phần đầu xe hầm hố hơn. Toàn bộ thân xe, bao gồm ốp trước, chắn bùn, bình xăng và các tấm chắn bên, đã được tân trang lại để toát lên vẻ ngoài sắc nét và năng động hơn. Các tấm chắn bây giờ có vẻ như là các bộ phận đơn lẻ, bổ sung vào cấu hình khí động học của chiếc xe đạp.

Ở phía sau, cụm đèn chuyên dụng đã được thay thế bằng đèn LED siêu đẹp gắn trên chắn bùn, đóng vai trò là đèn báo phanh, xi-nhan và đèn báo nguy hiểm. Dấu hiệu thiết kế này gợi nhớ đến chiếc RC 8C chỉ dành cho đường đua của KTM, không có cánh. RC 390 mới cũng có các đèn báo phía trước thông thường thay vì đèn tích hợp trên yếm và kính chắn gió mới, góp phần tạo nên vẻ ngoài thể thao và tương lai tổng thể của nó.

Bên dưới thân xe mới, KTM đã có những thay đổi đáng kể đối với khung gầm và hệ thống treo. Chiếc xe giờ đây có khung dạng lưới mắt cáo mới kéo dài qua bánh xích phía trước, kết hợp với khung phụ đúc để cải thiện độ cứng của cấu trúc. Thiết lập hệ thống treo đã được điều chỉnh, với giảm xóc sau được thay đổi vị trí, có thể sử dụng giảm xóc đơn đặt lệch tương tự như KTM 390 Duke 2024. Hệ thống treo vẫn sẽ do WP cung cấp, đảm bảo khả năng vận hành và xử lý đỉnh cao.

Cung cấp sức mạnh cho RC 390 mới là phiên bản cập nhật của động cơ xi-lanh đơn, dung tích 373cc của KTM. Động cơ đã trải qua những thay đổi để tuân thủ các tiêu chuẩn EU-5 mới, bao gồm đầu mới, ống xả dưới bụng và bộ chuyển đổi xúc tác khác. Mặc dù con số công suất cực đại chính xác vẫn chưa được xác nhận, nhưng người lái có thể mong đợi hiệu suất phấn khích tương tự như công suất 43 mã lực và mô-men xoắn 27 pound-feet của mẫu xe hiện tại. RC 390 mới cũng sẽ được trang bị cụm công cụ TFT giúp nâng cao trải nghiệm của người lái và khả năng tiếp cận các thiết bị hỗ trợ người lái, chẳng hạn như kiểm soát lực kéo, sang số nhanh, ABS khi vào cua và Supermoto ABS.

Mặc dù các bức ảnh do thám cho thấy RC 390 mới vẫn đang được phát triển, nhưng nó dự kiến sẽ ra mắt sau khi 390 Duke 2024 ra mắt vào tháng 11, rất có thể là tại sự kiện EICMA. Khi ra mắt, RC 390 mới sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ như CFMoto 450 SR, Kawasaki Ninja 400 và Aprilia RS 440 rất được mong đợi. Với thiết kế táo bạo, khung gầm cải tiến và công nghệ tiên tiến, KTM hoàn toàn mới RC 390 sẵn sàng định nghĩa lại phân khúc xe đạp thể thao cấp thấp và nâng cảm giác lái lên một tầm cao mới.